自動(dòng)變速器的應(yīng)用對(duì)于重型越野汽車的行駛性能提升具有重要性保障意義，借助其自動(dòng)變速器的控制，能夠?yàn)橹匦驮揭捌嚨膭?dòng)力牽引系統(tǒng)控制提供保障，對(duì)于其系統(tǒng)應(yīng)用性能控制也具有重要性研究意義。通過對(duì)自動(dòng)變速器和重型越野汽車的匹配應(yīng)用，能夠在二者的匹配中，找到適合整個(gè)越野汽車應(yīng)用的自動(dòng)變速控制系統(tǒng)，并且能夠按照重型越野汽車行駛的要求，將對(duì)應(yīng)的變速系統(tǒng)牽引控制體系實(shí)施好，對(duì)于重型越野汽車自身的行駛技術(shù)提升，以及對(duì)于其汽車安全性行駛的保障都具有重要性研究意義。
1 自動(dòng)變速器的分類
1.1 機(jī)械無極自動(dòng)變速器
機(jī)械無極自動(dòng)變速器簡稱CVT 是當(dāng)前汽車制造中較為常用的一種變速器控制，在其應(yīng)用過程中，主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶實(shí)現(xiàn)速度的無極變化，并且在變速過程中，具有變速比不間斷變化優(yōu)勢(shì)，借助其變速控制中的不間斷變化控制點(diǎn)處理，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)無極變速箱控制中的變速值優(yōu)化，對(duì)于整體的汽車變速控制，具有重要性保障意義。按照汽車行駛控制中的技術(shù)處理，使得整體的無極變速器控制中，其對(duì)應(yīng)的變速箱輸出的轉(zhuǎn)速在隨著汽車行駛主體檔位的變化而變化，并且借助汽車行駛檔位變化控制中的處理，及時(shí)的將對(duì)應(yīng)的汽車行駛檔位及轉(zhuǎn)速控制好，為汽車的應(yīng)用性能控制提升奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)成本節(jié)約，為汽車的動(dòng)力性及駕駛平順性牽引奠定了基礎(chǔ)。
1.2 電控機(jī)械自動(dòng)變速器
電控機(jī)械自動(dòng)變速器簡稱AMT 是屬于傳統(tǒng)汽車變速器控制中較為常用的一種變速器控制形式，在其應(yīng)用過程中，將傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器控制結(jié)合，通過電子裝置控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試，及時(shí)的將對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)控制功能實(shí)現(xiàn)好，并且在系統(tǒng)的應(yīng)用控制中，將手動(dòng)擋切換裝置改造，將其轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)擋位變化控制體系，借助這種控制系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)⒄w的汽車系統(tǒng)牽引控制好，對(duì)于保障整個(gè)汽車行駛系統(tǒng)的安全性控制具有重要性研究意義。按照該種自動(dòng)變速器控制原理應(yīng)用，其整個(gè)控制系統(tǒng)的應(yīng)用是在原有的汽車系統(tǒng)控制改造之后形成的一種系統(tǒng)，因此，系統(tǒng)不僅具備了原有汽車的行駛制動(dòng)控制系統(tǒng)，也具有新型變速控制系統(tǒng)應(yīng)用性能。
1.3 液力自動(dòng)變速器
液力自動(dòng)變速器簡稱AT 是有液力變扭器、行星齒輪以及對(duì)應(yīng)的液壓操作系統(tǒng)控制組成，在整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用過程中，借助液壓傳動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，將整體系統(tǒng)控制中的性能優(yōu)化實(shí)施好，保障在其系統(tǒng)的控制中，能夠按照汽車行駛變速控制，將對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)控制優(yōu)化能力提升上來。借助液力自動(dòng)變速器控制傳輸，及時(shí)的將其傳輸控制中的系統(tǒng)動(dòng)力牽引體系控制好，并且通過變炬控制將整個(gè)變速控制工作牽引體系構(gòu)建好，借助液力變扭器控制中的壓力牽引，推動(dòng)整個(gè)汽車的自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)，擯棄給能夠?yàn)槠嚨闹苿?dòng)控制提供保障。
1.4 雙離合器自動(dòng)變速器
雙離合器自動(dòng)變速器簡稱DCT 是傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的集合體，在整個(gè)變速控制中，擁有兩個(gè)離合器，同時(shí)還具有兩根輸入軸，但是輸出軸只有一根。整個(gè)離合器的運(yùn)行控制系統(tǒng)都能夠在電腦的監(jiān)控下進(jìn)行對(duì)應(yīng)的工作開展，并且整個(gè)系統(tǒng)的控制應(yīng)用中，其對(duì)應(yīng)系統(tǒng)控制內(nèi)的手動(dòng)擋切換，也能夠?qū)ψ詣?dòng)變速器控制。按照這種變速控制需求，在進(jìn)行對(duì)應(yīng)的變速控制中，將傳統(tǒng)的變速器控制體系改建，借助改建之后的系統(tǒng)控制，能夠?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)控制應(yīng)用的變速器控制傳輸?shù)於ɑA(chǔ)。
2 自動(dòng)變速器在重型越野汽車上的匹配應(yīng)用表現(xiàn)分析
2.1 動(dòng)力匹配分析
動(dòng)力匹配是整個(gè)重型越野汽車系統(tǒng)匹配應(yīng)用中較為常用的一種匹配，在其匹配應(yīng)用過程中，應(yīng)該注重對(duì)動(dòng)力匹配中的參數(shù)設(shè)計(jì)，只有保障了動(dòng)力參數(shù)設(shè)計(jì)中的對(duì)應(yīng)參數(shù)設(shè)計(jì)控制，這樣才能滿足重型越野車的行駛性能改造技術(shù)應(yīng)用需求。按照這種需求，將重型越野車動(dòng)力匹配信息進(jìn)行了匯總，具體信息如表1 所示。
2.2 電控系統(tǒng)匹配
電控系統(tǒng)作為整個(gè)重型越野汽車自動(dòng)變速器匹配控制中的重要性因素，在其匹配控制中，應(yīng)該注重對(duì)其匹配控制中的系統(tǒng)設(shè)計(jì)控制分析，按照電車系統(tǒng)控制中的要求，將對(duì)應(yīng)的變速控制進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)建匹配。借助CAN 網(wǎng)絡(luò)傳輸控制，能夠?qū)崿F(xiàn)電控系統(tǒng)的通信傳輸控制。并且能夠?yàn)槠湓诂F(xiàn)實(shí)控制中的動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)傳輸體系轉(zhuǎn)化提供保障。
2.3 機(jī)械安裝匹配
機(jī)械安裝匹配指的是在進(jìn)行重型越野車動(dòng)力牽引控制中，將對(duì)應(yīng)的控制牽引體系控制而實(shí)施的一種控制方法，在該方法的應(yīng)用過程中，注重的是對(duì)其控制中的機(jī)械安裝匹配控制體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要知道整個(gè)機(jī)械安裝對(duì)于重型越野車的動(dòng)力控制具有重要性影響，只有保障其正確性安裝，這樣才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)控制中的系統(tǒng)變速控制，只有保障對(duì)應(yīng)的變速器控制中的構(gòu)件匹配能夠和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)合，這樣才能發(fā)揮出機(jī)械安裝匹配控制效果。
2.4 冷卻系統(tǒng)匹配
冷卻系統(tǒng)的匹配對(duì)于整個(gè)重型卡車的安裝性能提升具有重要性保障意義，只有保障在重型越野車的自動(dòng)變速器控制中，能夠?qū)⒗鋮s器的匹配處理好，這樣才能滿足重型卡車應(yīng)用中的冷卻系統(tǒng)應(yīng)用匹配性能控制得到保障。借助冷卻系統(tǒng)的匹配，將越野車行駛中的溫度控制控制降低，這樣才能滿足整體的越野車行駛動(dòng)力牽引控制需求。

表1 動(dòng)力匹配結(jié)果
3 結(jié)語
綜上所述，在我國當(dāng)前的越野汽車動(dòng)力系統(tǒng)的控制研究中，借助自動(dòng)變速器的應(yīng)用，能夠提升整體的越野汽車行駛性能，對(duì)于越野汽車的自身性性能提升，具有重要性保障意義。借助自動(dòng)變速器的匹配，能夠?yàn)樵揭捌嚨男旭傂阅芴嵘峁┍Ｕ希绕涫窃谥匦驮揭捌嚨男问叫阅芸刂浦?，更?yīng)該注重對(duì)其應(yīng)用中的自動(dòng)變速器控制匹配，這樣才能保障其行駛中的動(dòng)力牽引技術(shù)應(yīng)用安全。通過本文的研究和分析，將自動(dòng)變速器在重型越野汽車上的匹配應(yīng)用歸納為以下幾點(diǎn)：一是對(duì)于動(dòng)力匹配；二是對(duì)于電控系統(tǒng)匹配；三是對(duì)于機(jī)械安裝匹配；四是對(duì)于冷卻系統(tǒng)匹配，通過以上四點(diǎn)匹配能夠提升整體的重型越野汽車變速控制能力。